Η συζήτηση που άνοιξε για τα τρένα στον Έβρο, προκάλεσε πολλές αντιδράσεις, κυρίως μετά την τοποθέτηση του πρώην δημάρχου Κυπρίνου, Μιχάλη Στράντζαλη, στο Δημοτικό συμβούλιο Ορεστιάδος, για την κατάργησή τους. Όμως στην πραγματικότητα η τοποθέτησή του φαίνεται πως είχε περισσότερο χαρακτήρα προβληματισμού για το τι συμβαίνει σήμερα με τη λειτουργία τους.
Ο πρώην δήμαρχος ήθελε να τονίσει κάτι απλό: πως όταν μια εταιρεία δεν μπορεί να λειτουργήσει οικονομικά, είναι προτιμότερο να κλείσει και εκτίμησε ότι ενδέχεται να διακοπεί στο μέλλον, πιθανόν με αντικατάσταση από λεωφορείο.
Όλοι οι κάτοικοι του νομού, θα θέλαμε καλύτερες υποδομές, σύγχρονα και αξιόπιστα τρένα. Δυστυχώς όμως, η λειτουργία τους παραμένει ασύμφορη. Τα έσοδα είναι πολύ λίγα, ενώ τα έξοδα πολύ μεγάλα, κάτι που σημαίνει ότι η εταιρεία Hellenic Train μπαίνει μέσα οικονομικά. Αν μια γραμμή όμως έχει μεγάλα έξοδα και ελάχιστους επιβάτες, πώς μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί;
Η Δημοτική Αρχή θα έπρεπε να προετοιμάσει έγκαιρα την τοπική κοινωνία ώστε να μην εκτεθεί πολιτικά η κυβέρνηση που είχε ανακοινώσει τη λειτουργία της γραμμής
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η παρέμβαση του Μιχάλη Στράντζαλη περισσότερο ανέδειξε ένα πρόβλημα παρά δημιούργησε ένα νέο. Αυτό δεν σημαίνει ότι η περιοχή δεν χρειάζεται συγκοινωνία, αλλά ότι πρέπει να υπάρξει μια σοβαρή συζήτηση για το τι είναι πραγματικά βιώσιμο.
Γι’ αυτό ίσως δεν έχει νόημα να πέφτουν όλα τα βέλη σε έναν άνθρωπο.
Το πρόβλημα είναι βαθύτερο και αφορά συνολικά την κατάσταση στην οποία έχει φτάσει ο Έβρος. Αν μια περιοχή χάνει συνεχώς πληθυσμό, υποδομές και δραστηριότητα, τότε αργά ή γρήγορα όλα αυτά επηρεάζουν και τις συγκοινωνίες της.
Το ζητούμενο λοιπόν δεν είναι απλώς να συνεχίσουν να υπάρχουν δρομολόγια, αλλά να βρεθεί ένας τρόπος ώστε ο Έβρος να ξαναποκτήσει ζωή, κόσμο και προοπτική.
