Ο αναπληρωτής υπουργός μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, έγραψε σε ανάρτηση του .. “Ο σιδηρόδρομος αλλάζει ακόμη κι αν κάποιοι δεν θέλουν να το πιστέψουν.“Σχόλιο που στάθηκε αφορμή για να του απαντήσει ο αντιδήμαρχος Αλεξανδρούπολης.
Δεν μάσησε τα λόγια του ο αντιδήμαρχος Καθημερινότητας και Τεχνικών Έργων Αλεξανδρούπολης Γιάννης Ναϊτίδης και έδωσε ευθεία, πολιτική απάντηση στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, βάζοντας στο τραπέζι όσα κάποιοι προτιμούν να αποφεύγουν.
Με φόντο τις δηλώσεις περί «αλλαγών στους σιδηροδρόμους», ο Γιάννης Ναϊτίδης υπενθυμίζει με καθαρό και αιχμηρό τρόπο ότι οι εξαγγελίες δεν αρκούν όταν η Θράκη παραμένει εκτός πραγματικού σχεδιασμού και όταν τα μεγάλα λόγια δεν συνοδεύονται από δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα, έργα και λογοδοσία. Είναι μια παρέμβαση που δεν χαϊδεύει αφτιά και φέρνει τον Βορρά στο προσκήνιο, εκεί που δικαιωματικά ανήκει.
Ακολουθεί η απάντηση του Αντιδημάρχου Γιάννη Ναιτίδη, στον αναπληρωτή υπουργό
Κύριε Υπουργέ, η κύρωση της αναθεωρημένης σύμβασης με δεσμευτικές υποχρεώσεις, χρονοδιάγραμμα, έλεγχο και κυρώσεις είναι ένα σημαντικό βήμα. Όμως η Ελλάδα δεν τελειώνει στη Θεσσαλονίκη, τελειώνει στο Ορμένιο.
Και το ζήτημα δεν αφορά μόνο τον Έβρο, στον άξονα Θεσσαλονίκη–Αλεξανδρούπολη–Ορμένιο εδώ και χρόνια υπάρχουν τεχνικά προβλήματα που στην πράξη αποκόπτουν/υποβαθμίζουν επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, αφήνοντας τον Βορρά χωρίς αξιόπιστη σιδηροδρομική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα. Αφού υπάρχουν ήδη εξασφαλισμένοι ευρωπαϊκοί πόροι για τον εκσυγχρονισμό της Αλεξανδρούπολης–Ορμενίου (326 εκ. για Αλεξανδρούπολη–Πύθιο και 220 εκ. για το Πύθιο–Ορμένιο), αυτό που λείπει είναι το δεσμευτικό πότε !
Καθώς και πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες αποκατάστασης στα προβληματικά τμήματα στη Θράκη, ποια είναι τα ορόσημα ανά τμήμα και ποιος ο μηχανισμός λογοδοσίας, ώστε να αποκατασταθεί επιτέλους η αξιόπιστη σύνδεση του Βορρά με τη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα;
